精密齒輪高精度齒條齒輪定制齒輪之間的接觸面積很小，基本是線(xiàn)接觸，而在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中既有滾動(dòng)摩擦，又有滑動(dòng)摩擦，這樣，齒輪油的工作條件就與其他潤(rùn)滑油有很大差別。由于齒輪間接觸面積小，所以其承受的壓力很大。一些載重機(jī)械的減速器齒輪的齒面壓力達(dá)400—1 000 MPa，汽車(chē)傳動(dòng)裝置中雙曲線(xiàn)齒輪的使用條件更為苛刻，負(fù)荷更重，其接觸部位的壓力可高達(dá)1000—4 000 MPa，在如此高的壓力下，潤(rùn)滑油極易從齒間被擠壓出來(lái)，容易引起齒面的擦傷和磨損。為此，齒輪油要具有在高負(fù)荷下使齒面處于邊界潤(rùn)滑和彈性流體動(dòng)力潤(rùn)滑狀態(tài)的性能。適宜的黏度是齒輪油的主要質(zhì)量指標(biāo)。黏度大其耐負(fù)荷能力大，但黏度過(guò)大也會(huì)給循環(huán)潤(rùn)滑帶來(lái)困難，增加齒輪的運(yùn)動(dòng)阻力，以致發(fā)熱而造成動(dòng)力損失。昆山高精度齒條齒輪因而，黏度要合適，特別是加有極壓抗磨劑的油，其耐負(fù)荷性能主要靠極壓抗磨劑，這類(lèi)油黏度不能過(guò)高。要有良好的熱氧化安定性，良好的抗磨損、耐負(fù)荷性能，良好的抗泡沫性能，良好的抗乳化性能，良好的防銹、防腐性，良好的抗剪切安定性。此外，還有其他性能要求，如良好的低溫流動(dòng)性、與密封材料的適應(yīng)性、儲(chǔ)存安定性、開(kāi)式齒輪油還要求有黏附性等。

昆山高精度齒條齒輪微型齒輪減速電機(jī)廣泛應(yīng)用于鋼鐵冶金、環(huán)保水處理、起重運(yùn)輸、物料搬運(yùn)、輕工、醫(yī)療、港口、機(jī)場(chǎng)、汽車(chē)生產(chǎn)、電力等各行各業(yè)。高精度齒條齒輪定制使用的優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)、節(jié)省空間、延長(zhǎng)使用壽命、降低噪音、提高扭矩和負(fù)載能力。減速電機(jī)的電機(jī)接線(xiàn)盒經(jīng)過(guò)一定設(shè)計(jì)改造，可以直接連接變頻器，適用于分布式控制應(yīng)用，不僅可以完成簡(jiǎn)單驅(qū)動(dòng)，還能夠?qū)崿F(xiàn)復(fù)雜定位控制。

精密齒輪高精度齒條齒輪定制珩磨輪是基體加磨料經(jīng)化學(xué)合成制造的特殊成型齒輪，它利用其齒間的相對(duì)滑移速度和壓力來(lái)進(jìn)行珩齒的一種齒面精加工方法。用于淬硬齒輪的最終加工，可除去氣化皮、毛刺，使齒面光潔度從▽5提高到▽8、▽10，改善齒輪表面粗糙度，降低齒輪噪音。珩磨輪和被珩齒輪在有齒側(cè)面間隙下，進(jìn)行珩齒，稱(chēng)單面嚙合珩齒，一般用于消除齒輪局部高點(diǎn)及毛刺，改善表面粗糙度微量修正工件的珩前精度。高精度齒條齒輪定制珩磨輪除可在珩齒機(jī)進(jìn)行珩齒外，在剃齒機(jī)及普通車(chē)床上稍加改裝也能珩齒，轉(zhuǎn)速與進(jìn)刀量，應(yīng)根據(jù)不同規(guī)格選定，一般中等模數(shù)的齒輪可采用200—500轉(zhuǎn)/分，縱向進(jìn)刀30—180mm/分。被珩齒輪的磨量應(yīng)控制在0.02mm左右，珩磨時(shí)間越短越好。一般中等模數(shù)齒輪珩磨時(shí)間應(yīng)在2分鐘左右。在珩磨過(guò)程中，機(jī)床最大行程不得超過(guò)珩磨的最大寬度，以免損壞珩磨輪。珩磨輪材料性質(zhì)較脆，使用時(shí)禁敲打，防止碰傷損壞，使用后應(yīng)妥善保管。

精密齒輪高精度齒條齒輪　根據(jù)雙曲面齒輪傳動(dòng)理論，齒輪副的嚙合噪聲隨齒面重疊系數(shù)的增大而降低。根據(jù)德國(guó)尼曼教授的計(jì)算公式，齒輪嚙合噪聲的聲壓級(jí)與重疊系數(shù)的4次根成反比。高精度齒條齒輪定制一位日本學(xué)者提出了齒面重疊系數(shù)與雙曲面齒輪的嚙合噪聲之間的定量關(guān)系，并指出當(dāng)齒面重疊系數(shù)為1．95時(shí)，雙曲面齒輪的嚙合噪聲最低。實(shí)踐也證明。當(dāng)雙曲面齒輪的齒面重疊系數(shù)達(dá)到2．0時(shí)，嚙合效果最好。嚙合噪聲最低。

高精度齒條齒輪定制隨著國(guó)外先進(jìn)車(chē)型的引進(jìn)，各種齒輪鋼的國(guó)產(chǎn)化使我國(guó)的齒輪鋼水平上了一個(gè)新臺(tái)階。德國(guó)的Cr-Mn鋼，日本的Cr-Mo系鋼，和美國(guó)的SAE86鋼滿(mǎn)足了中小模數(shù)齒輪用鋼。國(guó)產(chǎn)載貨汽車(chē)齒輪有的采用美國(guó)牌號(hào)SAE8822H鋼，如8t和10t橋用圓錐齒輪采用SAE8822H，該鋼的主要化學(xué)成分(質(zhì)量分?jǐn)?shù)，%)為0.19～0.25C，0.70～1.05Mn，0.15～0.35Si，0.35～0.75Ni，0.35～0.65Cr，0.30～0.40Mo。文獻(xiàn)認(rèn)為，控制淬透性是解決齒輪畸變問(wèn)題的關(guān)鍵。為減少畸變應(yīng)選用Jominy淬透性帶寬在4HRC以下的H鋼。采用H鋼的齒輪熱處理后精度(接觸區(qū))比普通鋼高70%～80%，使用壽命延長(zhǎng)。因此，工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家先后規(guī)定了滲碳合金結(jié)構(gòu)鋼的淬透性帶。精密齒輪高精度齒條齒輪根據(jù)需要將淬透性帶限制在很窄的范圍(4～5HRC)。1)在德國(guó)訂貨時(shí)，可以要求鋼材的淬透性能在給定的范圍內(nèi)，也可以要求縮窄淬透性能的鋼材。17CrNiM06非常適合制造大模數(shù)重負(fù)荷汽車(chē)齒輪，該鋼主要化學(xué)成分(質(zhì)量分?jǐn)?shù)，%)為0.15～0.20C，0.40～0.60Mn，1.50～1.80Cr，0.25～0.35Mo，1.40～1.70Ni。此鋼在我國(guó)已開(kāi)始生產(chǎn)和使用。文獻(xiàn)認(rèn)為，在17CrNiM06鋼齒輪滲碳過(guò)程中，在適當(dāng)降低滲碳后期碳勢(shì)的同時(shí)加快滲碳后的冷卻速度，由空冷改為風(fēng)冷，阻止大塊碳化物的形成，然后在630cC進(jìn)行高溫回火，以析出部分合金碳化物，為的是在820℃二次加熱淬火時(shí)減少殘留奧氏體量，最終獲得較好的金相組織。2)奧地利"Styer"重型汽車(chē)廠(chǎng)要求淬透性帶寬為7HRC。3)日本中重型貨車(chē)，如“日野”牌KB222型載重9t汽車(chē)和“日產(chǎn)”牌CKL20DD型載貨8t汽車(chē)的變速器齒輪及后橋齒輪廣泛采用Cr-Mo系鋼，如SCM420H和SCM822H鋼，相當(dāng)于我國(guó)國(guó)產(chǎn)化20CrMnMoH和22CrMoH鋼。

精密齒輪高精度齒條齒輪定制進(jìn)行簡(jiǎn)易診斷的目的是迅速判斷齒輪是否處于正常工作狀態(tài)，對(duì)處于異常工作狀態(tài)的齒輪進(jìn)一步進(jìn)行精密診斷分析或采取其他措施。當(dāng)然，在許多情況下，根據(jù)對(duì)振動(dòng)的簡(jiǎn)單分析，也可診斷出一些明顯的故障。定制高精度齒條齒輪齒輪的簡(jiǎn)易診斷包括噪聲診斷法、振平診斷法以及沖擊脈沖（SPM）診斷法等，最常用的是振平診斷法。振平診斷法是利用齒輪的振動(dòng)強(qiáng)度來(lái)判別齒輪是否處于正常工作狀態(tài)的診斷方法。根據(jù)判定指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)不同，又可以分為絕對(duì)值判定法和相對(duì)值判定法。