生產(chǎn)減速機專用齒輪當角βb＝0時，形成直齒圓柱齒輪的齒廓曲面。 8.9.2 斜齒圓柱齒輪的幾何參數(shù) 斜齒圓柱齒輪的端面齒廓為準確的漸開線，法面齒廓為精確的漸開線，。張家港減速機專用齒輪它的端面與法面參數(shù)不相同。 (1)　基圓柱面上的螺旋角與分度圓上的螺旋角 (2)　斜齒圓柱齒輪的法面模數(shù)mn與端面模數(shù)mt (3)　斜齒圓柱齒輪的法面壓力角與端面壓力角 (4)　斜齒輪的齒頂高系數(shù)與齒根高系數(shù) (5)　基圓柱面上的螺旋角與分度圓上的螺旋角 (6)　斜齒圓柱齒輪傳動的正確嚙合條件 一對斜齒圓柱齒輪的模數(shù)、壓力角與螺旋角之關(guān)系為 8.9.3　斜齒圓柱齒輪的當量齒輪 8.9.4 斜齒圓柱齒輪傳動的重合度 B1B1表示輪齒脫離嚙合的位置. 8.9.5　斜齒圓柱齒輪傳動的特點 優(yōu)點：1) 嚙合特性好、2) 重合度大、3) 不產(chǎn)生根切的小齒數(shù)較直齒少。 缺點：工作時產(chǎn)生軸向力。 8.9.6 交錯軸斜齒輪傳動 當兩個斜齒輪的法面模數(shù)相等，法面壓力角相等，螺旋角不相等時，它們組成交錯軸傳動。它們的工作齒面為點接觸。 (1) 中心距 a= (d1+d2) / 2 = mn(Z1 / cosβ1 +Z2 / cosβ2) / 2 (2) 傳動比 i12=ω1/ω2=Z2 / Z1= (d2 / mt2 ) / (d1 / mt1)= d2cos β2 / mn2/(d1cos β1 / mn1) =d2 cos β2 / (d1 cos β1)

生產(chǎn)減速機專用齒輪本書在我國是首次編寫出版，較全面地反映了我國非軍用的動力傳輸齒輪的全國性產(chǎn)品。提供資料的142個企業(yè)和研究所中，包括了我國生產(chǎn)齒輪的絕大部分主導廠和大部分骨干廠，這些產(chǎn)品基本上反映了我國當前的齒輪技術(shù)水平。全書分4篇26章和5個附錄。第1篇車輛齒輪共5章，介紹了汽車、摩托車、農(nóng)用運輸車、農(nóng)機和工程機械齒輪等產(chǎn)品；第2篇工業(yè)通用齒輪共7章，介紹漸開線圓柱、圓錐、圓柱－圓錐、圓弧、蝸桿、行星、擺線和諧波齒輪減速器等產(chǎn)品；第3篇介紹高參數(shù)優(yōu)性能齒輪和專用齒輪，包括高速、船用、機車齒輪和石化、冶金、煤礦、建材及磨機、輕工紡織、機床等機械的齒輪產(chǎn)品；第4篇共5章，介紹機械式無級變速器和齒輪潤滑油、齒式聯(lián)軸器、特種齒輪泵、電動滾筒等相關(guān)產(chǎn)品。減速機專用齒輪定制附錄提供了生產(chǎn)廠簡介；齒輪箱安裝、潤滑及使用維護的基本知識；我國主要齒輪國家標準號等。本書主要作為工程技術(shù)、商業(yè)經(jīng)銷及設(shè)備管理人員在工程初步設(shè)計和設(shè)備更換中齒輪減（增）速器選型的指導材料，也可作為從事齒輪設(shè)計、研究、生產(chǎn)管理及教學人員的參考書。

張家港減速機專用齒輪定制1．工作前應(yīng)首先檢查機床各部手柄所在的位置是否正確。檢查手搖沖程及分齒、滾動掛輪是否正常，開車后須空轉(zhuǎn)幾分鐘，然后進行磨削。2．在磨削時不準調(diào)整變速拉桿的限位器。需要挪動時，應(yīng)待分齒完了以后，把起動手柄扳回空位再進行。生產(chǎn)減速機專用齒輪在磨削中，禁止扳動沖程變速手柄和粗精磨分擋機構(gòu)，防止損壞砂輪造成事故。3．換新砂輪時，應(yīng)遵守磨工一般安全規(guī)程，要檢查砂輪有無裂痕、軸齒有無破損。把砂輪引向工件時，要緩慢接觸，以免砂輪受力過大而碎裂傷人。4．手搖絲杠時必須扳掉拉桿限位器和快速閥。發(fā)現(xiàn)磨頭電機皮帶松脫時，應(yīng)立即停車調(diào)整。5．工作時不準摘下防護攔板，禁止用手摸工件，不準在工作盤內(nèi)放置任何雜物。6．沖程電機升降時，要由低到高逐級提高。扳動粗精磨分擋時，必須把工作臺搖到不工作的位置上。

生產(chǎn)減速機專用齒輪齒輪減速機是一種傳動設(shè)備，其隨著工作的時間越久從而就會加大其內(nèi)部傳動裝置的磨損。那么應(yīng)當從哪些方面來分析齒輪減速機內(nèi)部傳動裝置的磨損問題呢？生產(chǎn)減速機專用齒輪定制齒輪減速機中的齒輪裝置（齒輪機架和減速機）內(nèi)的損失包括以下三方面：1、齒間的滑動摩擦損失。2、軸承，滑動軸承和滾動軸承內(nèi)的損失。3、噴濺和攪動潤滑油的損失。齒輪減速機內(nèi)的損失問題，要關(guān)系到齒輪傳動裝置內(nèi)的摩擦損失，滾動和滑動軸承的摩擦損失，以及潤滑油的消耗量和黏度問題。

生產(chǎn)減速機專用齒輪張家港齒輪傳動的不同失效形式在一對齒輪上面不大可能同時發(fā)生，但卻是互相影響的。例如齒面的點蝕會加劇齒面的磨損，而嚴重的磨損又會導致輪齒折斷。在一定條件下，由于輪齒折斷、齒面點蝕失效形式是主要的。減速機專用齒輪定制因此，設(shè)計齒輪傳動時，應(yīng)根據(jù)實際工作條件分析其可能發(fā)生的主要失效形式，以確定相應(yīng)的設(shè)計準則。對于閉式軟齒面（硬度≤350HBW）齒輪傳動．潤滑條件良好，齒面點蝕將是主要的失效形式，在設(shè)計時通常按齒面接觸疲勞強度設(shè)計，再按齒根彎曲疲勞強度校核。開式齒輪傳動，主要失效形式是齒面磨損。但由于磨損的機理比較復雜，尚無成熟的設(shè)計計算方法，故只能按齒根彎曲疲勞強度計算，用增大模數(shù)10%～20%的辦法加大齒厚，使它有較長的使用壽命，以此來考慮磨損的影響。