性?xún)r(jià)比高齒輪定制齒輪之間的接觸面積很小，基本是線接觸，而在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中既有滾動(dòng)摩擦，又有滑動(dòng)摩擦，這樣，齒輪油的工作條件就與其他潤(rùn)滑油有很大差別。由于齒輪間接觸面積小，所以其承受的壓力很大。一些載重機(jī)械的減速器齒輪的齒面壓力達(dá)400—1 000 MPa，汽車(chē)傳動(dòng)裝置中雙曲線齒輪的使用條件更為苛刻，負(fù)荷更重，其接觸部位的壓力可高達(dá)1000—4 000 MPa，在如此高的壓力下，潤(rùn)滑油極易從齒間被擠壓出來(lái)，容易引起齒面的擦傷和磨損。為此，齒輪油要具有在高負(fù)荷下使齒面處于邊界潤(rùn)滑和彈性流體動(dòng)力潤(rùn)滑狀態(tài)的性能。適宜的黏度是齒輪油的主要質(zhì)量指標(biāo)。黏度大其耐負(fù)荷能力大，但黏度過(guò)大也會(huì)給循環(huán)潤(rùn)滑帶來(lái)困難，增加齒輪的運(yùn)動(dòng)阻力，以致發(fā)熱而造成動(dòng)力損失。吳江齒輪因而，黏度要合適，特別是加有極壓抗磨劑的油，其耐負(fù)荷性能主要靠極壓抗磨劑，這類(lèi)油黏度不能過(guò)高。要有良好的熱氧化安定性，良好的抗磨損、耐負(fù)荷性能，良好的抗泡沫性能，良好的抗乳化性能，良好的防銹、防腐性，良好的抗剪切安定性。此外，還有其他性能要求，如良好的低溫流動(dòng)性、與密封材料的適應(yīng)性、儲(chǔ)存安定性、開(kāi)式齒輪油還要求有黏附性等。

吳江齒輪定制齒輪減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。隨著減速機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)運(yùn)用到了減速機(jī)。齒輪定制齒輪減速機(jī)1、R系列同軸式斜齒輪減速機(jī)結(jié)合國(guó)際技術(shù)要求制造，具有很高的科技含量2、節(jié)省空間，可靠耐用，承受過(guò)載能力高，功率可達(dá)132KW; 3、能耗低，性能優(yōu)越，減速機(jī)效率高達(dá)95%以上；4、振動(dòng)小，噪音低，節(jié)能高；5、選用優(yōu)質(zhì)鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過(guò)高頻熱處理；6、經(jīng)過(guò)精密加工，確保軸平行度和定位軸承要求，形成斜齒輪傳動(dòng)總成的減速機(jī)配置了各種類(lèi)電機(jī)，組合成機(jī)電一體化，完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特性。

性?xún)r(jià)比高齒輪截止到2012年底，齒輪行業(yè)年銷(xiāo)售收入約1600億元，生產(chǎn)企業(yè)1000余家，規(guī)模以上企業(yè)約400余家，從業(yè)人員約30萬(wàn)人，是基礎(chǔ)零部件行業(yè)規(guī)模最大的分行業(yè)。經(jīng)過(guò)20多年的不懈努力，我國(guó)已經(jīng)成為齒輪強(qiáng)國(guó)?！笆濉逼陂g我國(guó)齒輪行業(yè)面臨調(diào)整振興、由大變強(qiáng)的歷史發(fā)展機(jī)遇，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，國(guó)內(nèi)深層次矛盾不可避免地會(huì)影響行業(yè)前進(jìn)步伐，但推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步創(chuàng)新發(fā)展的基本力量不可逆轉(zhuǎn)，全行業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)的進(jìn)程中將以年均30%左右的增速實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展。吳江齒輪隨著全球一體化的到來(lái)，關(guān)聯(lián)度越來(lái)越高的產(chǎn)業(yè)需要面對(duì)越來(lái)越多的共同課題，需要建立廣泛的合作。而這種合作已不再僅是提供產(chǎn)品這么簡(jiǎn)單。將從源頭上打破產(chǎn)業(yè)之間壁壘，以行業(yè)需求為導(dǎo)向成為產(chǎn)業(yè)之間融合發(fā)展的新趨勢(shì)。為達(dá)成通過(guò)產(chǎn)業(yè)融合推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新的目的，行業(yè)間應(yīng)從技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)、信息服務(wù)與軟科學(xué)研究、品牌推廣等方面全方位合作，合理利用雙方的資源，進(jìn)行前瞻性產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)，確保我國(guó)自主創(chuàng)新技術(shù)的適用性和領(lǐng)先性。

性?xún)r(jià)比高齒輪本書(shū)在我國(guó)是首次編寫(xiě)出版，較全面地反映了我國(guó)非軍用的動(dòng)力傳輸齒輪的全國(guó)性產(chǎn)品。提供資料的142個(gè)企業(yè)和研究所中，包括了我國(guó)生產(chǎn)齒輪的絕大部分主導(dǎo)廠和大部分骨干廠，這些產(chǎn)品基本上反映了我國(guó)當(dāng)前的齒輪技術(shù)水平。全書(shū)分4篇26章和5個(gè)附錄。第1篇車(chē)輛齒輪共5章，介紹了汽車(chē)、摩托車(chē)、農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)、農(nóng)機(jī)和工程機(jī)械齒輪等產(chǎn)品；第2篇工業(yè)通用齒輪共7章，介紹漸開(kāi)線圓柱、圓錐、圓柱－圓錐、圓弧、蝸桿、行星、擺線和諧波齒輪減速器等產(chǎn)品；第3篇介紹高參數(shù)優(yōu)性能齒輪和專(zhuān)用齒輪，包括高速、船用、機(jī)車(chē)齒輪和石化、冶金、煤礦、建材及磨機(jī)、輕工紡織、機(jī)床等機(jī)械的齒輪產(chǎn)品；第4篇共5章，介紹機(jī)械式無(wú)級(jí)變速器和齒輪潤(rùn)滑油、齒式聯(lián)軸器、特種齒輪泵、電動(dòng)滾筒等相關(guān)產(chǎn)品。齒輪定制附錄提供了生產(chǎn)廠簡(jiǎn)介；齒輪箱安裝、潤(rùn)滑及使用維護(hù)的基本知識(shí)；我國(guó)主要齒輪國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)號(hào)等。本書(shū)主要作為工程技術(shù)、商業(yè)經(jīng)銷(xiāo)及設(shè)備管理人員在工程初步設(shè)計(jì)和設(shè)備更換中齒輪減（增）速器選型的指導(dǎo)材料，也可作為從事齒輪設(shè)計(jì)、研究、生產(chǎn)管理及教學(xué)人員的參考書(shū)。

齒輪定制(1)高精度的齒輪.通過(guò)減小齒距誤差，徑向跳動(dòng)及齒線方向誤差，降低噪音..研磨齒面，不僅可以提高精度，還可以改善齒面粗糙度.故對(duì)改善噪音有很好的效果.(2)高齒面光潔度.齒輪減速箱齒輪磨削，磨齒及晰齒等可以達(dá)到理想的齒面粗糙度.另外，適當(dāng)?shù)哪ズ线\(yùn)轉(zhuǎn)也，可以達(dá)到降低噪音的目的.(3)正確的齒接觸.對(duì)齒輪減速箱齒面施行鼓型加工或削端加工，以防止輪齒的片面接觸，降低噪音..適當(dāng)?shù)凝X形修整也對(duì)降低噪音有效..消除齒面及齒頂?shù)呐鰝按蚝?（4）適當(dāng)?shù)凝X隙齒輪減速箱.齒頂具有脈動(dòng)性時(shí)，容易產(chǎn)生碰撞，減小齒隙，可得到良好的效果..一般較為均勻負(fù)荷的情況卜，齒隙較大對(duì)降低噪音有利.(5)高重合度.重合度越高，噪音越低.吳江齒輪提高端面重合度可通過(guò)減小嚙合角或者增加齒高來(lái)實(shí)現(xiàn)..縱向重合度高，則重合度也越高.所以，斜齒齒輪比正齒輪，弧齒傘輪比直齒傘輪的噪音要低.(6)體積小的齒輪.使用小模數(shù)及小外徑的齒輪.(7)高剛性.增加齒寬.高剛性形狀的齒輪對(duì)降低噪音有利..增強(qiáng)軸及齒輪箱的剛性.(8)振動(dòng)衰減率高的材質(zhì).輕負(fù)荷，低速旋轉(zhuǎn)時(shí)，塑料齒輪會(huì)有很好的效果.但是，要注意溫度的卜升..鑄鐵齒輪比鋼齒輪對(duì)降低噪音有效.(9)適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑.進(jìn)行適當(dāng)充分的潤(rùn)滑..粘度高的潤(rùn)淆油對(duì)降低噪音比較有利.(10)低速旋轉(zhuǎn)及低負(fù)荷.齒輪的轉(zhuǎn)速及負(fù)荷越低，噪音也隨之降低.

吳江性?xún)r(jià)比高齒輪19世紀(jì)末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專(zhuān)用機(jī)床與刀具的相繼出現(xiàn)，使齒輪加工具備較完備的手段后，漸開(kāi)線齒形更顯示出巨大的優(yōu)越性。切齒時(shí)只要將切齒工具從正常的嚙合位置稍加移動(dòng)，就能用標(biāo)準(zhǔn)刀具在機(jī)床上切出相應(yīng)的變位齒輪。1908年，瑞士MAAG研究了變位方法并制造出展成加工插齒機(jī)，后來(lái)，英國(guó)BSS、美國(guó)AGMA、德國(guó)DIN相繼對(duì)齒輪變位提出了多種計(jì)算方法。性?xún)r(jià)比高齒輪為了提高動(dòng)力傳動(dòng)齒輪的使用壽命并減小其尺寸，除從材料，熱處理及結(jié)構(gòu)等方面改進(jìn)外，圓弧齒形的齒輪獲得了發(fā)展。1907年，英國(guó)人FRANK HUMPHRIS最早發(fā)表了圓弧齒形。1926年，瑞土人ERUEST WILDHABER取得法面圓弧齒形斜齒輪的zhuanli權(quán)。1955年，蘇聯(lián)的M．L．NOVIKOV完成了圓弧齒形齒輪的實(shí)用研究并獲得列寧勛章。1970年，英國(guó)ROLH—ROYCE公司工程師R．M．STUDER取得了雙圓弧齒輪的美國(guó)zhuanli。這種齒輪現(xiàn)已日益為人們所重視，在生產(chǎn)中發(fā)揮了顯著效益。齒輪是能互相嚙合的有齒的機(jī)械零件，它在機(jī)械傳動(dòng)及整個(gè)機(jī)械領(lǐng)域中的應(yīng)用極其廣泛。現(xiàn)代齒輪技術(shù)已達(dá)到：齒輪模數(shù)0.004～100毫米；齒輪直徑由1毫米～150米；傳遞功率可達(dá)上十萬(wàn)千瓦；轉(zhuǎn)速可達(dá)幾十萬(wàn)轉(zhuǎn)/分；最高的圓周速度達(dá)300米/秒。