減速機(jī)齒輪公司(1)高精度的齒輪.通過減小齒距誤差，徑向跳動(dòng)及齒線方向誤差，降低噪音..研磨齒面，不僅可以提高精度，還可以改善齒面粗糙度.故對(duì)改善噪音有很好的效果.(2)高齒面光潔度.齒輪減速箱齒輪磨削，磨齒及晰齒等可以達(dá)到理想的齒面粗糙度.另外，適當(dāng)?shù)哪ズ线\(yùn)轉(zhuǎn)也，可以達(dá)到降低噪音的目的.(3)正確的齒接觸.對(duì)齒輪減速箱齒面施行鼓型加工或削端加工，以防止輪齒的片面接觸，降低噪音..適當(dāng)?shù)凝X形修整也對(duì)降低噪音有效..消除齒面及齒頂?shù)呐鰝按蚝?（4）適當(dāng)?shù)凝X隙齒輪減速箱.齒頂具有脈動(dòng)性時(shí)，容易產(chǎn)生碰撞，減小齒隙，可得到良好的效果..一般較為均勻負(fù)荷的情況卜，齒隙較大對(duì)降低噪音有利.(5)高重合度.重合度越高，噪音越低.紹興減速機(jī)齒輪提高端面重合度可通過減小嚙合角或者增加齒高來實(shí)現(xiàn)..縱向重合度高，則重合度也越高.所以，斜齒齒輪比正齒輪，弧齒傘輪比直齒傘輪的噪音要低.(6)體積小的齒輪.使用小模數(shù)及小外徑的齒輪.(7)高剛性.增加齒寬.高剛性形狀的齒輪對(duì)降低噪音有利..增強(qiáng)軸及齒輪箱的剛性.(8)振動(dòng)衰減率高的材質(zhì).輕負(fù)荷，低速旋轉(zhuǎn)時(shí)，塑料齒輪會(huì)有很好的效果.但是，要注意溫度的卜升..鑄鐵齒輪比鋼齒輪對(duì)降低噪音有效.(9)適當(dāng)?shù)臐櫥?進(jìn)行適當(dāng)充分的潤滑..粘度高的潤淆油對(duì)降低噪音比較有利.(10)低速旋轉(zhuǎn)及低負(fù)荷.齒輪的轉(zhuǎn)速及負(fù)荷越低，噪音也隨之降低.

生產(chǎn)減速機(jī)齒輪　根據(jù)雙曲面齒輪傳動(dòng)理論，齒輪副的嚙合噪聲隨齒面重疊系數(shù)的增大而降低。根據(jù)德國尼曼教授的計(jì)算公式，齒輪嚙合噪聲的聲壓級(jí)與重疊系數(shù)的4次根成反比。減速機(jī)齒輪公司一位日本學(xué)者提出了齒面重疊系數(shù)與雙曲面齒輪的嚙合噪聲之間的定量關(guān)系，并指出當(dāng)齒面重疊系數(shù)為1．95時(shí)，雙曲面齒輪的嚙合噪聲最低。實(shí)踐也證明。當(dāng)雙曲面齒輪的齒面重疊系數(shù)達(dá)到2．0時(shí)，嚙合效果最好。嚙合噪聲最低。

生產(chǎn)減速機(jī)齒輪公司隨著生產(chǎn)的發(fā)展，齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性受到重視。1674年丹麥天文學(xué)家羅默首次提出用外擺線作齒廓曲線，以得到運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)的齒輪。18世紀(jì)工業(yè)革命時(shí)期，齒輪技術(shù)得到高速發(fā)展，人們對(duì)齒輪進(jìn)行了大量的研究。1733年法國數(shù)學(xué)家卡米發(fā)表了齒廓嚙合基本定律；1765年瑞士數(shù)學(xué)家歐拉建議采用漸開線作齒廓曲線。19世紀(jì)出現(xiàn)的滾齒機(jī)和插齒機(jī)，解決了大量生產(chǎn)高精度齒輪的問題。1900年，普福特為滾齒機(jī)裝上差動(dòng)裝置，能在滾齒機(jī)上加工出斜齒輪，從此滾齒機(jī)滾切齒輪得到普及，展成法加工齒輪占了壓倒優(yōu)勢(shì)，漸開線齒輪成為應(yīng)用最廣的齒輪。1899年，拉舍最先實(shí)施了變位齒輪的方案。生產(chǎn)減速機(jī)齒輪變位齒輪不僅能避免輪齒根切，還可以湊配中心距和提高齒輪的承載能力。1923年美國懷爾德哈伯最先提出圓弧齒廓的齒輪，1955年蘇諾維科夫?qū)A弧齒輪進(jìn)行了深入的研究，圓弧齒輪遂得以應(yīng)用于生產(chǎn)。這種齒輪的承載能力和效率都較高，但尚不及漸開線齒輪那樣易于制造，還有待進(jìn)一步改進(jìn)。

生產(chǎn)減速機(jī)齒輪當(dāng)角βb＝0時(shí)，形成直齒圓柱齒輪的齒廓曲面。 8.9.2 斜齒圓柱齒輪的幾何參數(shù) 斜齒圓柱齒輪的端面齒廓為準(zhǔn)確的漸開線，法面齒廓為精確的漸開線，。紹興減速機(jī)齒輪它的端面與法面參數(shù)不相同。 (1)　基圓柱面上的螺旋角與分度圓上的螺旋角 (2)　斜齒圓柱齒輪的法面模數(shù)mn與端面模數(shù)mt (3)　斜齒圓柱齒輪的法面壓力角與端面壓力角 (4)　斜齒輪的齒頂高系數(shù)與齒根高系數(shù) (5)　基圓柱面上的螺旋角與分度圓上的螺旋角 (6)　斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)的正確嚙合條件 一對(duì)斜齒圓柱齒輪的模數(shù)、壓力角與螺旋角之關(guān)系為 8.9.3　斜齒圓柱齒輪的當(dāng)量齒輪 8.9.4 斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)的重合度 B1B1表示輪齒脫離嚙合的位置. 8.9.5　斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)的特點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn)：1) 嚙合特性好、2) 重合度大、3) 不產(chǎn)生根切的小齒數(shù)較直齒少。 缺點(diǎn)：工作時(shí)產(chǎn)生軸向力。 8.9.6 交錯(cuò)軸斜齒輪傳動(dòng) 當(dāng)兩個(gè)斜齒輪的法面模數(shù)相等，法面壓力角相等，螺旋角不相等時(shí)，它們組成交錯(cuò)軸傳動(dòng)。它們的工作齒面為點(diǎn)接觸。 (1) 中心距 a= (d1+d2) / 2 = mn(Z1 / cosβ1 +Z2 / cosβ2) / 2 (2) 傳動(dòng)比 i12=ω1/ω2=Z2 / Z1= (d2 / mt2 ) / (d1 / mt1)= d2cos β2 / mn2/(d1cos β1 / mn1) =d2 cos β2 / (d1 cos β1)

生產(chǎn)減速機(jī)齒輪截止到2012年底，齒輪行業(yè)年銷售收入約1600億元，生產(chǎn)企業(yè)1000余家，規(guī)模以上企業(yè)約400余家，從業(yè)人員約30萬人，是基礎(chǔ)零部件行業(yè)規(guī)模最大的分行業(yè)。經(jīng)過20多年的不懈努力，我國已經(jīng)成為齒輪強(qiáng)國。“十二五”期間我國齒輪行業(yè)面臨調(diào)整振興、由大變強(qiáng)的歷史發(fā)展機(jī)遇，國內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，國內(nèi)深層次矛盾不可避免地會(huì)影響行業(yè)前進(jìn)步伐，但推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步創(chuàng)新發(fā)展的基本力量不可逆轉(zhuǎn)，全行業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)的進(jìn)程中將以年均30%左右的增速實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展。紹興減速機(jī)齒輪隨著全球一體化的到來，關(guān)聯(lián)度越來越高的產(chǎn)業(yè)需要面對(duì)越來越多的共同課題，需要建立廣泛的合作。而這種合作已不再僅是提供產(chǎn)品這么簡單。將從源頭上打破產(chǎn)業(yè)之間壁壘，以行業(yè)需求為導(dǎo)向成為產(chǎn)業(yè)之間融合發(fā)展的新趨勢(shì)。為達(dá)成通過產(chǎn)業(yè)融合推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新的目的，行業(yè)間應(yīng)從技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)、信息服務(wù)與軟科學(xué)研究、品牌推廣等方面全方位合作，合理利用雙方的資源，進(jìn)行前瞻性產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與開發(fā)，確保我國自主創(chuàng)新技術(shù)的適用性和領(lǐng)先性。

減速機(jī)齒輪公司(1)滾齒機(jī)滾齒：可以加工8模數(shù)以下的斜齒 （2）銑床銑齒：可以加工直齒條 （3）插床插齒：可以加工內(nèi)齒 （4）冷打機(jī)打齒：可以無屑加工 （5）刨齒機(jī)刨齒：可以加工16模數(shù)大齒輪 （6）精密鑄齒：可以大批量加工廉價(jià)小齒輪 （7）磨齒機(jī)磨齒：可以加工精密母機(jī)上的齒輪 （8）壓鑄機(jī)鑄齒：多數(shù)加工有色金屬齒輪 （9）剃齒機(jī)：是一種齒輪精加工用的金屬切削 齒輪加工方法包括成型法和展成法。生產(chǎn)減速機(jī)齒輪成型法就是直接使用齒輪成型銑刀將齒谷銑出,優(yōu)點(diǎn)是能在銑床上就能獲得齒輪,在設(shè)備受限制的情況下考慮。缺點(diǎn)不少,為了減少刀具的數(shù)量而將齒數(shù)分段,在一段齒數(shù)內(nèi)用一把刀,從而齒型會(huì)帶來系統(tǒng)誤差。展成法是利用刀具和齒輪形成展成運(yùn)動(dòng),來加工齒輪。主要有滾齒和插齒,滾齒是模擬蝸桿齒輪嚙合來加工的。插齒是用模擬兩個(gè)齒輪嚙合來加工的。滾齒用的多,因?yàn)闈L齒的滾刀的齒形是直線的,方便加工,而插齒的刀具就是一個(gè)鏟背了的齒輪,齒形是漸開線,加工起來沒這方便。但插齒能用在一些滾齒不能加工的位置上,如內(nèi)齒和退刀距離過短的雙聯(lián)或多連齒輪。在齒輪的精加工有剃齒和磨齒。