精密齒輪減速機(jī)專用齒輪齒輪淬火原理：將工件放入感應(yīng)器(線圈)內(nèi)，當(dāng)感應(yīng)器中通入一定頻率的交變電流時，周圍即產(chǎn)生交變磁場。交變磁場的電磁感應(yīng)作用使工件內(nèi)產(chǎn)生封閉的感應(yīng)電流──渦流。感應(yīng)電流在工件截面上的分布很不均勻，工件表層電流密度很高，向內(nèi)逐漸減小，這種現(xiàn)象稱為集膚效應(yīng)。上海減速機(jī)專用齒輪工件表層高密度電流的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，使表層的溫度升高，即實現(xiàn)表面加熱。電流頻率越高，工件表層與內(nèi)部的電流密度差則越大，加熱層越薄。在加熱層溫度超過鋼的臨界點溫度后迅速冷卻，即可實現(xiàn)表面淬火。

精密齒輪減速機(jī)專用齒輪當(dāng)角βb＝0時，形成直齒圓柱齒輪的齒廓曲面。 8.9.2 斜齒圓柱齒輪的幾何參數(shù) 斜齒圓柱齒輪的端面齒廓為準(zhǔn)確的漸開線，法面齒廓為精確的漸開線，。上海減速機(jī)專用齒輪它的端面與法面參數(shù)不相同。 (1)　基圓柱面上的螺旋角與分度圓上的螺旋角 (2)　斜齒圓柱齒輪的法面模數(shù)mn與端面模數(shù)mt (3)　斜齒圓柱齒輪的法面壓力角與端面壓力角 (4)　斜齒輪的齒頂高系數(shù)與齒根高系數(shù) (5)　基圓柱面上的螺旋角與分度圓上的螺旋角 (6)　斜齒圓柱齒輪傳動的正確嚙合條件 一對斜齒圓柱齒輪的模數(shù)、壓力角與螺旋角之關(guān)系為 8.9.3　斜齒圓柱齒輪的當(dāng)量齒輪 8.9.4 斜齒圓柱齒輪傳動的重合度 B1B1表示輪齒脫離嚙合的位置. 8.9.5　斜齒圓柱齒輪傳動的特點 優(yōu)點：1) 嚙合特性好、2) 重合度大、3) 不產(chǎn)生根切的小齒數(shù)較直齒少。 缺點：工作時產(chǎn)生軸向力。 8.9.6 交錯軸斜齒輪傳動 當(dāng)兩個斜齒輪的法面模數(shù)相等，法面壓力角相等，螺旋角不相等時，它們組成交錯軸傳動。它們的工作齒面為點接觸。 (1) 中心距 a= (d1+d2) / 2 = mn(Z1 / cosβ1 +Z2 / cosβ2) / 2 (2) 傳動比 i12=ω1/ω2=Z2 / Z1= (d2 / mt2 ) / (d1 / mt1)= d2cos β2 / mn2/(d1cos β1 / mn1) =d2 cos β2 / (d1 cos β1)

減速機(jī)專用齒輪公司隨著國外先進(jìn)車型的引進(jìn)，各種齒輪鋼的國產(chǎn)化使我國的齒輪鋼水平上了一個新臺階。德國的Cr-Mn鋼，日本的Cr-Mo系鋼，和美國的SAE86鋼滿足了中小模數(shù)齒輪用鋼。國產(chǎn)載貨汽車齒輪有的采用美國牌號SAE8822H鋼，如8t和10t橋用圓錐齒輪采用SAE8822H，該鋼的主要化學(xué)成分(質(zhì)量分?jǐn)?shù)，%)為0.19～0.25C，0.70～1.05Mn，0.15～0.35Si，0.35～0.75Ni，0.35～0.65Cr，0.30～0.40Mo。文獻(xiàn)認(rèn)為，控制淬透性是解決齒輪畸變問題的關(guān)鍵。為減少畸變應(yīng)選用Jominy淬透性帶寬在4HRC以下的H鋼。采用H鋼的齒輪熱處理后精度(接觸區(qū))比普通鋼高70%～80%，使用壽命延長。因此，工業(yè)發(fā)達(dá)國家先后規(guī)定了滲碳合金結(jié)構(gòu)鋼的淬透性帶。精密齒輪減速機(jī)專用齒輪根據(jù)需要將淬透性帶限制在很窄的范圍(4～5HRC)。1)在德國訂貨時，可以要求鋼材的淬透性能在給定的范圍內(nèi)，也可以要求縮窄淬透性能的鋼材。17CrNiM06非常適合制造大模數(shù)重負(fù)荷汽車齒輪，該鋼主要化學(xué)成分(質(zhì)量分?jǐn)?shù)，%)為0.15～0.20C，0.40～0.60Mn，1.50～1.80Cr，0.25～0.35Mo，1.40～1.70Ni。此鋼在我國已開始生產(chǎn)和使用。文獻(xiàn)認(rèn)為，在17CrNiM06鋼齒輪滲碳過程中，在適當(dāng)降低滲碳后期碳勢的同時加快滲碳后的冷卻速度，由空冷改為風(fēng)冷，阻止大塊碳化物的形成，然后在630cC進(jìn)行高溫回火，以析出部分合金碳化物，為的是在820℃二次加熱淬火時減少殘留奧氏體量，最終獲得較好的金相組織。2)奧地利"Styer"重型汽車廠要求淬透性帶寬為7HRC。3)日本中重型貨車，如“日野”牌KB222型載重9t汽車和“日產(chǎn)”牌CKL20DD型載貨8t汽車的變速器齒輪及后橋齒輪廣泛采用Cr-Mo系鋼，如SCM420H和SCM822H鋼，相當(dāng)于我國國產(chǎn)化20CrMnMoH和22CrMoH鋼。

上海精密齒輪減速機(jī)專用齒輪有些零件（包括齒輪在內(nèi)）在工件時在受扭轉(zhuǎn)和彎曲等交變負(fù)荷、沖擊負(fù)荷的作用下，它的表面層承受著比心部更高的應(yīng)力。在受摩擦的場合，表面層還不斷地被磨損，因此對一些零件表面層提出高強(qiáng)度、高硬度、高耐磨性和高疲勞極限等要求，只有表面強(qiáng)化才能滿足上述要求。由于表面淬火具有變形小、生產(chǎn)率高等優(yōu)點，因此在生產(chǎn)中應(yīng)用極為廣泛。齒輪淬火原理：將工件放入感應(yīng)器(線圈)內(nèi)，當(dāng)感應(yīng)器中通入一定頻率的交變電流時，周圍即產(chǎn)生交變磁場。上海減速機(jī)專用齒輪交變磁場的電磁感應(yīng)作用使工件內(nèi)產(chǎn)生封閉的感應(yīng)電流──渦流。感應(yīng)電流在工件截面上的分布很不均勻，工件表層電流密度很高，向內(nèi)逐漸減小，這種現(xiàn)象稱為集膚效應(yīng)。工件表層高密度電流的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，使表層的溫度升高，即實現(xiàn)表面加熱。電流頻率越高，工件表層與內(nèi)部的電流密度差則越大，加熱層越薄。在加熱層溫度超過鋼的臨界點溫度后迅速冷卻，即可實現(xiàn)表面淬火。

精密齒輪減速機(jī)專用齒輪公司精密齒條淬火設(shè)備的工作特點有哪些，工藝流程又是什么？帶著這些疑問，我們來看下面的介紹。 1、工作特點：采用縱向和橫向復(fù)合磁場感應(yīng)加熱淬火;加熱效率高，速度快，僅需6秒/件;淬硬層硬度分布均勻;耗電量小;齒面邊緣與中間部位一致;齒根淬硬層可以精確控制;變形量小。2、工作原理：接通高頻電源，電觸頭和感應(yīng)器連成回路，感應(yīng)器上方的試樣成為被感應(yīng)的加熱體。精密齒輪減速機(jī)專用齒輪這樣工件表面不僅被縱向磁場加熱，而且還被橫向磁場加熱，達(dá)到加熱均勻的目的。更換不同的感應(yīng)器，可以加熱不同形狀的工件表面。與傳統(tǒng)的高頻加熱相比，工件表面加熱電流更集中，密度更大，加熱速度更快。用這種方法，加熱工件表面的功率密度是傳統(tǒng)感應(yīng)加熱的數(shù)倍，可以對工件表面實施高效率高質(zhì)量熱處理。 3、精密齒條淬火工藝：放在感應(yīng)器上，氣缸下降，壓緊齒條，感應(yīng)電極、齒條和感應(yīng)器相連，感應(yīng)器與齒條的距離可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)。縱橫向磁場復(fù)合產(chǎn)生的感生電流同時對齒面進(jìn)行加熱，加熱速度非?？欤刂萍訜釙r間，達(dá)到溫度后，設(shè)備停止加熱，自動向齒面噴淬火液，完成一次淬火過程。

精密齒輪減速機(jī)專用齒輪截止到2012年底，齒輪行業(yè)年銷售收入約1600億元，生產(chǎn)企業(yè)1000余家，規(guī)模以上企業(yè)約400余家，從業(yè)人員約30萬人，是基礎(chǔ)零部件行業(yè)規(guī)模最大的分行業(yè)。經(jīng)過20多年的不懈努力，我國已經(jīng)成為齒輪強(qiáng)國。“十二五”期間我國齒輪行業(yè)面臨調(diào)整振興、由大變強(qiáng)的歷史發(fā)展機(jī)遇，國內(nèi)外市場競爭加劇，國內(nèi)深層次矛盾不可避免地會影響行業(yè)前進(jìn)步伐，但推動行業(yè)技術(shù)進(jìn)步創(chuàng)新發(fā)展的基本力量不可逆轉(zhuǎn)，全行業(yè)在轉(zhuǎn)型升級的進(jìn)程中將以年均30%左右的增速實現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展。上海減速機(jī)專用齒輪隨著全球一體化的到來，關(guān)聯(lián)度越來越高的產(chǎn)業(yè)需要面對越來越多的共同課題，需要建立廣泛的合作。而這種合作已不再僅是提供產(chǎn)品這么簡單。將從源頭上打破產(chǎn)業(yè)之間壁壘，以行業(yè)需求為導(dǎo)向成為產(chǎn)業(yè)之間融合發(fā)展的新趨勢。為達(dá)成通過產(chǎn)業(yè)融合推動技術(shù)創(chuàng)新的目的，行業(yè)間應(yīng)從技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)、信息服務(wù)與軟科學(xué)研究、品牌推廣等方面全方位合作，合理利用雙方的資源，進(jìn)行前瞻性產(chǎn)品的設(shè)計與開發(fā)，確保我國自主創(chuàng)新技術(shù)的適用性和領(lǐng)先性。